Не первый год общественность активно обсуждает слухи о его строительстве. И все это время в архитектурных институтах шла работа над проектами этой трассы. В итоге получился конкретный детальныйпроект южного ее участка. Протяженность - 13,8 километра по 4 полосы в каждом направлении. Почтина каждом километре будет построено по бензозаправочной станции (всего 13), 18 автобусных остановок, пункты техобслуживания автомобилей, комплекс для подразделений ГИБДД. Планируется построить79 развязок с различными улицами и магистралями. Но эти перекрестки будут без светофоров и зебр. Их заменят разноуровневые развязки и надземные переходы (почти как на МКАД).
По мнению председателя Москомархитектуры А.КУЗЬМИНА, эта магистраль позволит "оживить" более 1000 га городской территории. В связи с этимпрефект Центрального АО А.МУЗЫКАНТСКИЙ предложил правительству Москвы пересмотреть ставки арендной платы за землю вдоль кольца. Таким образом можно частично компенсировать затраты на строительство. А они немалые - 1 млрд. долларов. Но москвичи могут не волноваться - деньги на строительство пойдут не из городского бюджета, а из Дорожного фонда, поскольку эта магистраль - федерального значения.
У мэра Москва Ю.ЛУЖКОВА совсем другой подход к делу. Он резко очертил сроки строительства магистрали - 3 года. Заметив, что это не волевое решение, а веление времени. Во-первых, существующая дорожная сеть уже захлебывается от транспортных потоков (особенно в центре) и если не ввести 3-е кольцо в означенные сроки, то ситуация станет просто катастрофической. А во-вторых, всякий долгострой обходится гораздо дороже.
Этот участок магистрали пройдет вдоль малого кольца Московской железной дороги. По ней планируется возить пассажиров на специальном транспорте, для чего соорудят 10 остановок. Следует отметить,что возводимая трасса, как ни странно, может улучшить экологическую ситуацию в столице. Например,в районе Кутузовской площади будут устроены два больших сквера, вдоль самой трассы установят шумозащитные стены и соорудят прозрачный потолок.
А.Ю.