История турникетов в зеленоградских автобусах: от начала эксперимента до решения о ликвидации

Тоже хотела написать про возврат к старым технологиям. Суть та же! Опять вернулись к самостоятельной оплате проезда! Те же компостеры, версия 2.0. Проверка будет такая же - контролерами. Могли бы оставить компостеры, там никакого ПО не надо! Дешево и сердито. И денег бы сэкономили огромное количество, которое могло быть вложено в более необходимые отрасли!

Главное, что дали турникеты (помимо того, что сборы за проезд стали наконец примерно соответствовать количеству пассажиров) это то, что в общественном сознании стало нормой войти и оплатить, а не ехать зайцем.

Я был в Питере, и в первый день для меня был культурный шок, что там люди входят в транспорт во все двери, я по привычке попёрся к передней. Там В КАЖДОМ автобусе-троллейбусе ездит бабушка-кондуктор. Ей не обязательно лазить по всему салону и у каждого проверять билет, там на поручнях висят считывающие устройства с индикатором. Ты ждёшь пока бабушка обратит на тебя внимание, прикладываешь билет, индикатор загорается зелёным, бабушка довольна, все едут. Плюс это ещё и хорошее дело для трудоустройства пенсионеров. И нормально всё это в Питере работает, я привык на второй же день. Ну может быть там люди более культурные, я не знаю.

Это история обмана людей и классика распила!

Очень плохо, что сейчас вход в 400-й возможен во все двери. Был самый культурный маршрут, а сейчас во все двери ломятся и не факт, что тебе достанется сидячее место, даже если стоишь в первых рядах. Сегодня пропустила 2 автобуса 400-Т на Тушинской, т.к. водитель открыл все двери, а автобус из маленьких. Пока мы вошли в переднюю дверь (я стояла девятой), сидячих уже не было. А ехать стоя не все могут. Просьба большая оставить в покое 400 маршрут. Во все времена вход в них был только через переднюю дверь и все культурно стояли в очереди, и никто не возмущался. Зачем сейчас эти "новшества" ?