Главная страница » Форумы » Разговоры обо всём »
Экспериментальные островки безопасности поставили на трех зеленоградских улицах
Сегодня утром просто офигел, увидев такой "островок" на улице Юности возле одноименной остановки у корпуса 309. Вот нафига это делать на улице, где ровно одна полоса движения в каждую сторону и островок этот занимает едва ли не четверть всей ширины проезжей части? Всегда и везде островки такие делают там, где проезжая часть настолько широка, что человек, особенно пожилой, может не успеть перейти дорогу за один цикл светофора или, если переход не регулируемый, сложно дождаться момента, когда отсутствует транспортный поток с обоих направлений и дорогу безопасней переходить "по частям".
В данном же месте нет ни большого потока машин, ни большого потока пешеходов, ни широкой проезжей. Не понятно вообще, зачем здесь было что-то менять?
Т.е. имеем тот же самый вопрос, что и при установке опасных "белых" секций светофоров: что именно в этом конкретном месте хотели улучшить установкой этого островка? Что здесь было не так?
Похоже, ЦОДД ищет всё новые способы изъятия денег из бюджета, то-бишь из кармана граждан.
Отредактировано: 02-08-2021, 20:08
В данном же месте нет ни большого потока машин, ни большого потока пешеходов, ни широкой проезжей. Не понятно вообще, зачем здесь было что-то менять?
Т.е. имеем тот же самый вопрос, что и при установке опасных "белых" секций светофоров: что именно в этом конкретном месте хотели улучшить установкой этого островка? Что здесь было не так?
Похоже, ЦОДД ищет всё новые способы изъятия денег из бюджета, то-бишь из кармана граждан.
Отредактировано: 02-08-2021, 20:08
Алекс Алексеев
1
По моему скромному мнению заужение дороги для успокоения трафика и островки безопастности это разные вещи. Островки безопастности на регулируемом переходе и при кол-ве полос больше одной, не успокаивают движение и должны оснащаться кнопкой.
Ирина Горячева1
И как этот островок снизит скорость автомобиля, который едет по правой полосе?. Но то, что я могу посередине дороги безопасно (относительно) переждать пока едут "торопыги" - это хорошо
 | И как этот островок снизит скорость автомобиля, который едет по правой полосе?. Но то, что я могу посередине дороги безопасно (относительно) переждать пока едут "торопыги" - это хорошо |
Так зачем деньги зря тратить?
И ещё: идея заменить функцию лежачих полицейских по снижению скорости потока машин таким островками не выдерживает никакой критики.
Во-первых, лежачие полицейские реально снижают скорость до 20 км/ч и ниже вне зависимости от класса транспортного средства и мастерства водителя. А вот островок безопасности на скорость мотоциклиста никак не повлияет, ибо для него ничего не сузится, да и самоуверенные водилы с опытом и без не факт, что будут рассматривать островок как препятствие, перед которым надо снизить скорость, а не объехать его.
Во-вторых, там, где полос в каждом направлении две и больше, сужение одной из полос заставит водителей чаще перестраиваться и в пределах полосы, и между полосами, что на пешеходном переходе и перед ним очень опасно. Те, кто привык лихачить и не сбавлять скорость перед пешеходным переходом так и будут продолжать делать, но только к скорости добавится ещё и манёвр (да ещё и резкий, если кто-то привык за рулём пялиться в экран мобильника и не сразу этот островок заметит), особенно если соседняя полоса свободна. А вот в случае лежачего полицейского им уже деваться некуда, притормозят.
А общем, похоже, опять бюджет "пилить" собрались...
A TЕсли задача - побудить водителей в любом случае снижать скорость перед переходом, может быть, другой существующий, в частности, в действующем ГОСТ, вариант - приподнятый переход? Сужение полос имхо мотивирует дополнительно следить за бортами, а у перехода внимательно смотреть нужно на пешехода и/или потенциальное место его появления.
| Если задача - побудить водителей в любом случае снижать скорость перед переходом... |
Наблюдала, и как на каршеринговых автомобилях некоторые проезжают лежачих, скажем так, весьма торопливо и неаккуратно - не своё, не жалко.
| Наблюдала, и как на каршеринговых автомобилях некоторые проезжают лежачих, скажем так, весьма торопливо и неаккуратно - не своё, не жалко.
|
Каршеринг - это вообще отдельная тема. Там стоимость аренды - поминутная, а потому чем быстрее они едут, тем меньше платят и чтобы заставить их сбросить скорость, нужны жесткие меры, а жестче лежачих полицейских пока ничего не придумали.
Форумы
- Разговоры обо всём 18822
- Дети и родители 1306
- Автомобили 443
- Недвижимость, ЖКХ, ремонт 549
- Работа и бизнес 255
- Спорт, фитнес, танцы 226
- Медицина, здоровье, красота 603
- Домашние животные и растения 299
- Популярные темы
- Новые темы
К переводу на закрытую схему горячего водоснабжения начали готовить пять корпусов 1-го микрорайона
Директор «Жилищника» стал предпринимателем 2 ответа
Михайловский пруд — от деревенского водоёма до столичной достопримечательности
Задержку открытия новой школы в 22-м микрорайоне допустили в районной управе
|
|
Обсуждение материала Zelenograd.ru
Островки безопасности нового образца установлены на «зебрах» у остановки «площадь Юности», между корпусами 2003 и 1641 и напротив корпуса 2033 (между 19 и 20 микрорайонами). Островки сужают проезжую часть возле перехода и повышают его безопасность для пешехода. Их делают вместо привычных «лежачих полицейских».Сначала планировалось сделать такой островок только на нерегулируемом пешеходном переходе на улице Летчицы Тарасовой возле одноименной автобусной остановки. Теперь они появились сразу в трех местах. Их смысл в том, чтобы пешеход не оценивал интенсивность движения транспорта на всей проезжей части, а сконцентрировался сначала на одной стороне дороги и потом, зайдя на островок безопасности, на другой. Также островки психологически влияют на водитетелей, вынуждая их снижать скоростной режим, объяснили ранее в Центре организации дорожного движения (ЦОДД).