Штраф за безбилетный проезд подняли в два раза — до 2000 рублей. Его не меняли больше десяти лет

Есть 2 равноправных подхода к общественному транспорту в разных городах РФ и мира. Липецк в 1990-е, Таллинн, Лихтенштейн с его маятниковой трудовой миграцией из соседних стран (как все в Москву из областей едут). Они выбрали бесплатный проезд. Нет затрат на контролеров, на контролеров над контролерами, устройства продажи билетов, определения права на льготы, выдачи льготных билетов, учета льгот и выпадающих доходов, взаимного выхода из правового поля, привлечения полиции. Из этой сферы уходит социальная напряженность, конфликты добросовестных (забыл, не сработал билет, когда толпа вносила в 400=41э) и недобросовестных с гос структурами. Мне кажется дикостью планировать с таким числом неизвестных величин: безбилетники, пойманные безбилетники, оштрафованные. Похоже на учет 40% теневой экономики в ВНП. А число пассажиров в салоне - это важно даже для водителя, можно фотоэлемент поставить, как в магазине. Вообще это скользкая тема - фактическая лояльность, лучше бы власти ее не развивать! Одно дело считать, что все думают и голосуют правильно согласно текущим указаниям. Даже слышать и видеть, что действительно произносятся текущие лозунги. А на деле граждане поступают не так как принято. Как в СССР: несуны с предприятий, бракоделы, тунеядцы и зайцы. РФ - продолжатель СССР, а мы и наши предки вложились с 1961 не просто в строительство социализма, но и в бесплатный общественный транспорт к 1980. А куда люди едут?! "Вот билет на балет, на трамвай билета нет" (И.Корнелюк). Нет, в основном пассажирские потоки - это выравнивание нерационального городского планирования и отсутствия работы, медицины, образования рядом с домом! Предприятия и работники платят налоги и по сути весь транспорт Москвы - это корпоративный транспорт, только почему-то за счет работников! По крайней мере, ежедневная дорога по маршруту "спальный район - работа - спальный район" должна быть бесплатной. А для маятниковых мигрантов из области - тем более! Про Зеленоград отдельная тема, т.к. на пути на работу добавляется преодоление области: "Зеленоград - область - Москва - область - Зеленоград". Так кто кому должен платить за потерянные в транспорте часы?! А можно сказать короче: бесплатный транспорт - альтернатива пробкам личного транспорта, которые подрывают экономику города (и тормозят тот же общественный транспорт).

Отредактировано: 02-06-2023, 12:19