В автобусе е41 активизировались контролеры. Теперь они едут вместе с пассажирами

Проверяют билеты в середине пути

А вот тут возникает юридически скользкий момент, т.к. проезд из Зеленограда признан властями как поездка по другой территории и отдельно выделено как поездка между зонами Б и А, то московские контролёры на областной земле формально нелегалы для контроля билетов, ведь работают на чужой территории, а значит не многут штрафовать вне территории Москвы. Но сейчас расскажут, что работают по принципу приписки транспорта, то есть считая его московской территорией на всё протяжении маршрута, но от куда тогда проезд из зоны Б, билетов в которой вообще нет, т.к. в Зеленограде не действуют билеты зоны Б, а действуют исключительно билеты зоны А и технически происходит проезд по белетам зоны А в другую зону А, но есть казуистика в виде зоны Б для одного Зеленограда во всей Москве. А так же тарифная зона ПРИГОРОДА вместо ЦЕНТРАЛЬНОЙ для единственного Зеленограда во всей Большой Москве, ну и ещё кусочек Северного округа Молжаниновский район, но у них хотя бы нет зоны Б.

Так же не понятно, какие виды билетов проверяют контролёры или только сам факт оплаты, ведь официально не все виды билетов действуют для проезда из Зеленограда в Москву, но при этом все пробиваются и показывают зелёную галочку о валидации, например, официально не действует ТАТ, 90минут, Единый на количество дней.

В тесноте до валидатора не добраться

Эту прболему можно было бы решить кардинально, просто установив терминалы оплаты прямо на остановке, что позволило бы оплатить проезд ещё до посадки на маршрут, но чиновники на это наверняка ответят, что после этого невозможно привязать к конкретному автобусу, но на самом деле и это не проблема в условиях умных камер и систем позиционирования, которые могут отследить автобус или несколько автобусов пришедших после валидации.
К тому же и в правилах проезда есть лазейка, что если автобус сломался, то можнжо пересесть на следующий без оплаты и формально можно было бы применить это правило.

Так же в терминалах для оплаты проезда в информационном режиме не хватает функции отображения последней оплаченной поездки для самоконтроля, ведь иногда так забегаешься за день, что не помнишь пробил билет или нет, но проверить это ни как нельзя, но если у тебя не проездной, то снова спишет деньги за проезд, который уже оплатил и забыл об этом.

Непонятно, есть ли у департамента транспорта какие-либо иные способы узнать реальное число пассажиров, кроме как по числу карт, приложенных к валидатору.

Наберут биометрические данные пассажиров, улучшат алгоритмы распознавания и обязательно подключат автоматические штрафы особенно тех кто уже поделися своими биометрическими данными или свяжут эти данные с тройкой или банковской карты после прохода на умных автоматах и, например, автоматических кассах сбера или банкоматах можно почерпнуть такие биометрические данные.
Пока конечно власти утверждают, что эта система не для штрафов, а всего лишь для удобства пассажиров при оплате, но ведь в какой-то момент можно всё поменять - камеры для машин сначала тоже были для контроля обстановки, а потом их научили штрафовать водителей в автоматическом режиме, хотя и утверждают, что решение принимает человек, но в это вериться всё меньше с вводом алогоритмов ИИ помогающих прянть решение, в том числе человеку.