Табло и «автодикторы» появятся на станциях от Крюково до Москвы

Вот ещё зимняя фотография на ст.Крюково - http://www.zelenograd.ru/news/5427/

А, ясно. Но это на платформе, я имел в виду табло общее, возле касс, чтобы было понятно, на какую платформу идти. А сейчас ведь это можно понять только если вслушиваться в объявления. Неудобно.

А, ясно. Но это на платформе, я имел в виду табло общее, возле касс, чтобы было понятно, на какую платформу идти. А сейчас ведь это можно понять только если вслушиваться в объявления. Неудобно.

А зачем вообще читать объявления и слушать диктора. Табло всегда, диктор в 99,9% случаях дублирубют расписание безотносительно двиджения поездов. В Химках особенно смешно, там (по строму расписанию, по крачней мере) конаковская электричка (19:10 из Москвы или что-то подобное) иногда приезжала к 2-му пути на той же 2-й платформе, что и обычный 4-й путь. На табло этот факт отображался, но практически всегда в противофазе: если написано, что на 2-й, паровоз приезжал на 4-й, если на 4-й, то 50х50, на 2-й или 4-й. Клинская электричка там же в Химках отстаивалась до 20:16, в то время как и табло и диктор объявляли об ее отправлении в 20:03 и электричка убиралась с стабло.

Ну и зачем эта радость, врущая еще и до платформ? Чтобы гарантировано не попасть на нужную платформу? Недавно, правдаЮ, матюгальник на Крюково волшебным образом сообщал полезную информацию, объявляя, какая электричка отправится первой (во время опаздания проходящих электричек).

Владислава, быть может я слишком многого хочу, но разве нельзя сделать электронное табло, которое бы не врало? Поинтересоваться, в конце концов, как это, например, немцам удается на этих табло не только платформу и путь, но и информацию об опозданиях отображать.

Владислава, быть может я слишком многого хочу, но разве нельзя сделать электронное табло, которое бы не врало?

А зачем это надо железнодорожникам? Они деньги-то получать за билдеты не хотят, контроль проезда напрочь отсутствует, а Вы ожидаете от них оперативной информации.

У немцев на расстоянии 50 км от крупного города (за исключением Рура, есс-но, электрички в него ездят очень хорошо если раз в полчаса, обычно раз в час, а то и в два. Соответственно, удельно меньше объем оперативно обрабатываемой информации (информация собирается и отображается в т.ч. и на сайте компании). Немецкие железные дороги борются за пассажира, российские не всегда легко справляются с пассажиропотоком.

Какой умник разместил табло на платформах? Все мечутся у касс, не зная, куда бежать. У кас надо их монтировать!
Почему тётеньки в кассах опять превратили светлые окна в подобие собачьих конурёшек? Завесили всё трфяпками сомнительной свежести, залепили ненужными бумажками...