Главная страница » Форумы » Разговоры обо всём »
Химки: «Железнодорожные войны — суровая реальность»
Алексей Автунич
Читай прошлогоднее интервью с Е.Хмелевских.
http://www.zelenograd.ru/news/4759/
------
А.Э. — Предположим, что с завтрашнего дня будут платить 100 процентов пассажиров. Что в итоге изменится, скажем, через год? Появятся поезда с кондиционерами, будет чёткий график движения?
— Если компания получает прибыль, она, соответственно, вкладывает деньги в своё развитие. А что такое развитие? Это предоставление качественных услуг пассажиру. Это и закупка нового подвижного состава, и модернизация состава и остановочных пунктов, чтобы всё это было комфортным и доступным пассажирам, чтобы приятно ему было зайти на вокзал, на платформу; это платёжные терминалы, туалеты и прочее.
Ю.К. — Сколько для этого потребуется времени — при условии нормальной оплаты проезда?
— Я думаю, года три-четыре. Но вопрос не только в работе пригородной компании. Здесь инфраструктура очень дорогая, и нужно в первую очередь разговаривать с местными властями. Если мы всё на Запад смотрим, на Европу, — там в благоустройстве принимают участие муниципалитеты, у них это заложено в бюджет. Я имею в виду, по крайней мере, остановочные пункты и прилегающие территории — платформы, вокзалы.
--------
Что там на Казанском я понятия не имею. Там другие фирмачи.
Читай прошлогоднее интервью с Е.Хмелевских.
http://www.zelenograd.ru/news/4759/
------
А.Э. — Предположим, что с завтрашнего дня будут платить 100 процентов пассажиров. Что в итоге изменится, скажем, через год? Появятся поезда с кондиционерами, будет чёткий график движения?
— Если компания получает прибыль, она, соответственно, вкладывает деньги в своё развитие. А что такое развитие? Это предоставление качественных услуг пассажиру. Это и закупка нового подвижного состава, и модернизация состава и остановочных пунктов, чтобы всё это было комфортным и доступным пассажирам, чтобы приятно ему было зайти на вокзал, на платформу; это платёжные терминалы, туалеты и прочее.
Ю.К. — Сколько для этого потребуется времени — при условии нормальной оплаты проезда?
— Я думаю, года три-четыре. Но вопрос не только в работе пригородной компании. Здесь инфраструктура очень дорогая, и нужно в первую очередь разговаривать с местными властями. Если мы всё на Запад смотрим, на Европу, — там в благоустройстве принимают участие муниципалитеты, у них это заложено в бюджет. Я имею в виду, по крайней мере, остановочные пункты и прилегающие территории — платформы, вокзалы.
--------
Что там на Казанском я понятия не имею. Там другие фирмачи.
Игорь Иванов
В информационном плане, проехал этим летом на электричке с Белорусского вокзала до Тучкова туда и обратно, весь парк подвижной не усмотрел, а те две на которых ехал были старее всех, что сейчас мимо Крюково ходят, деревянные сидушки, окошки меньше чем у нас.
Сергей Тимофеев
Чтоб вы, кто поддерживает в данном вопросе Октябрьскую ЖД - всю жизнь ездили на таких электриках;)
История на Петровско-Разумовской. По расписанию отправление электрики в 14.08. И в интернете на сайте. и в расписании... В отменах нет...
Время 14.05 - на платформе толпа. Объявление: "По техническим причинам электропоезд ОТПРАВИТСЯ в 14.03!!!!" (а поезд то 2 минуты назад ушел:):) ) Извините за доставленные... " - это тоже зайцы виноваты или срущие люмпены?:):) Или это отношение к пассажирам?
(Забегая вперед - мне надо оттуда ехать в сторону Москвы;) и меня это не коснулось - но это происходило ежедневно :):) ... На день восьмой - появилось изменение в расписании. Но объява звучит после ухода электрики до сих пор;) )
История на Петровско-Разумовской. По расписанию отправление электрики в 14.08. И в интернете на сайте. и в расписании... В отменах нет...
Время 14.05 - на платформе толпа. Объявление: "По техническим причинам электропоезд ОТПРАВИТСЯ в 14.03!!!!" (а поезд то 2 минуты назад ушел:):) ) Извините за доставленные... " - это тоже зайцы виноваты или срущие люмпены?:):) Или это отношение к пассажирам?
(Забегая вперед - мне надо оттуда ехать в сторону Москвы;) и меня это не коснулось - но это происходило ежедневно :):) ... На день восьмой - появилось изменение в расписании. Но объява звучит после ухода электрики до сих пор;) )
Сергей Тимофеев
БАЛУ МЕДВЕДЬ: "1) экспресс Москва - Тверь. Дорого.
2) электрички, можно укороченные, по 6-8 вагонов, для тех кто платит за проезд (ради этого я готов даже вместо 82,50 платить по 100 руб за проезд до Крюково). Шторы на окнах нах не нужны, но чтобы в них были кондуктора, чисто и не воняло. Ну и наличиее туалетов тоже не помешало бы.
3) для тех кто любит ездить без билета, в говне с пивом и бомжами. "
Руководство Октябрьской жд получает дотации на якобы не прибыльные полностью забыитые вагоны (и вот странность для тролллей! Пассажиры полностью идут через турникеты с билетами! (за редким исключением в виде студентов:) - которых тоже наберется на отдельную электричку:)) И ей не выгодно пускать вместо провонявших развалин с дотациями - электрички - где своим трудом (комфортом и уважением) - нужно будет зарабатывать себе на жизнь...
2) электрички, можно укороченные, по 6-8 вагонов, для тех кто платит за проезд (ради этого я готов даже вместо 82,50 платить по 100 руб за проезд до Крюково). Шторы на окнах нах не нужны, но чтобы в них были кондуктора, чисто и не воняло. Ну и наличиее туалетов тоже не помешало бы.
3) для тех кто любит ездить без билета, в говне с пивом и бомжами. "
Руководство Октябрьской жд получает дотации на якобы не прибыльные полностью забыитые вагоны (и вот странность для тролллей! Пассажиры полностью идут через турникеты с билетами! (за редким исключением в виде студентов:) - которых тоже наберется на отдельную электричку:)) И ей не выгодно пускать вместо провонявших развалин с дотациями - электрички - где своим трудом (комфортом и уважением) - нужно будет зарабатывать себе на жизнь...
Октябрьской жд много чего прощается ( прощалось) из за наличия скоростного движения.
 | В информационном плане, проехал этим летом на электричке с Белорусского вокзала до Тучкова туда и обратно, весь парк подвижной не усмотрел, а те две на которых ехал были старее всех, что сейчас мимо Крюково ходят, деревянные сидушки, окошки меньше чем у нас. |
Сергей Тимофеев
Михаил Солнечногорск: "У нас же самому старому электропоезду нет и 10 лет( за исключением Тверского экспресса)."
Что ж им мешает ходить то?... Последние 10 лет руководство октябрьской жд словно с утра ежедневно составляет расписание :"Извините за доставленные неудобства" - звучит как плевать на пассажиров хотели с большой колокольни...
Была электричка Крюково - Москва (без отсановок). В ней были контролеры. Электричка наполнялась полностью. С утра и вечером на ушах друг у друга висели. Где электричка? оказывается невыгодна она оказалась руководству Октябрьской жд...
Что ж им мешает ходить то?... Последние 10 лет руководство октябрьской жд словно с утра ежедневно составляет расписание :"Извините за доставленные неудобства" - звучит как плевать на пассажиров хотели с большой колокольни...
Была электричка Крюково - Москва (без отсановок). В ней были контролеры. Электричка наполнялась полностью. С утра и вечером на ушах друг у друга висели. Где электричка? оказывается невыгодна она оказалась руководству Октябрьской жд...
Сергей Тимофеев: Это происходит не последние 10, а наверное лет 25-30. Днем постоянные отмены из за окон, для ремонтных и профилактических работ. Я больше скажу, когда было интенсивное грузовое транзитное движение, которое нынче отсутствует ( те небольшие товарняки что попадаются - местные вывозные), сбои в графике были куда чаще, опоздания поездов каждый день были нормой.
Электричка, если имеется в виду 7.38 сейчас ходит в 7.40 до Останкино, на Ленвокзале не хватает путей из за ремонта платформы.
Электричка, если имеется в виду 7.38 сейчас ходит в 7.40 до Останкино, на Ленвокзале не хватает путей из за ремонта платформы.
Форумы
- Разговоры обо всём 18825
- Дети и родители 1306
- Автомобили 443
- Недвижимость, ЖКХ, ремонт 549
- Работа и бизнес 255
- Спорт, фитнес, танцы 226
- Медицина, здоровье, красота 603
- Домашние животные и растения 299
|
|
Обсуждение материала Zelenograd.ru
Такое определение состоянию железнодорожной инфраструктуры и отношению транспортников на московско-тверском направлении дали журналисты химкинского ТВ.