автошкола

Люди! Кто сдавал экзамены в ГАИ самостоятельно и получил права бесплатно. Скажите, это реально? И если да, то с какого раза? Дело в том , что преподаватель теории агитирует нас сдавать самим, и ни в коем случае не платить . А инструктор говорит, что сдать вождение в ГАИ можно только теоретически. (( Что делать? Платить или биться головой об стену?

Люди! Кто сдавал экзамены в ГАИ самостоятельно и получил права бесплатно. Скажите, это реально? И если да, то с какого раза? Дело в том , что преподаватель теории агитирует нас сдавать самим, и ни в коем случае не платить . А инструктор говорит, что сдать вождение в ГАИ можно только теоретически. (( Что делать? Платить или биться головой об стену?

Все реально. Знаю много таких людей. Кто действительно хочет сдать и все для этого делает - те сдают. А платят только неуверенные в себе и трусливые неудачнеги, которые боятся трудностей. При этом часто прикрываются "нехваткой времени" и прочей ерундой.

Правда, не скажу, что это было бы "бесплатно". Многие платили при этом за дополнительные попытки и пересдачи в ГАИ (они платные). Но тут каждый сам для себя выбирает - за что лучше платить. За улучшение практики вождения и опыт или "выбрасывать эти же деньги в помойку". По моему скромному мнению - лучше заплатить за дополнительные уроки в два раза больше (и научиться все-таки ездить), чем заплатить за права (и остаться полным дубом).

Я сдавал самостоятельно (экстерном), в Москве (кажется, улица Лобнекнская, где-то в этом районе). Сдал с первого раза теорию и площадку, улицу уже не успел - приехал через неделю и досдал улицу. Взяток не давал. Правда, это было году в 97-м кажется.

Теорию - можно выучить.
Площадку - тоже можно выучить (отработать до автоматизма). Причем за 50р можно покататься на автодроме в Назарьево на своей машине (машине друга) сколько влезет (только без эстакады) .

Сдать город - реально, но чтобы дойти до кондиции надо довольно много поездить. Причем, как мне кажется, обязательно нужна и самостоятельная работа. Чтобы научится самостоятельно принимать все решения на дороге. Но для этого лучше всего в удобное для себя время поездить одному на своей машине. А для этого надо иметь права. Замкнутый круг.
Сегодня я пятый день за рулем своей машины. Прогресс гораздо больше, чем от занятий с инструктором. Там у меня прогресс почти остановился. А за четыре-пять дней самостоятельной езды я почувствовал, что сдать экзамен теперь мне было бы вполне по силам.
Может быть это моя особенность, но мне требуется и самостоятельная отработка. Площадку я точно выучил потому, что инструктор выходил из машины и я отрабатывал самостоятельно.
С вождением в городе такой возможности нет, инструктор всегда в машине и, обычно, вмешивается в вашу езду или советом или указанием. То есть не все решения вы принимаете сами. Часто у вас есть подсказка инструктора. (Может просто стоило попросить его помолчать?)

Сам факт сдачи/не сдачи практически ничему не учит.
Тупо ходить раз в неделю и мерзнуть, ожидая выезда в город, непродуктивная потеря времени. Да и случайностей слишком много вокруг, и любая сильно выбивает из колеи. Плюс еще нервозность обстановки экзамена. Потерять пол рабочего дня, чтобы проехать пару сотен метров? Ничему не научитесь.
Между сдачами обязательно еще насколько занятий с инструктором.
Вообщем надо самому почувствовать, есть ли у вас прогресс в занятиях или он уже минимален.
Я понял, что мне, чтобы сдать придется ездить и с инструктором очень долго. К тому же он не учил сдавать, а учил грамотно водить машину в непростой дорожной обстановке.
Может и стоило попробовать поездить с другими инструкторами, но я теперь сам себе инструктор, уже пятый ездовой день. За плечами 280 км. Отрабатываю то, чему меня учили.

Вот снег выпадет, ледок на дорогах ляжет, буду звонить инструктору — обещал показать много нового и интересного. Покатаюсь с ним, а потом буду отрабатывать новые навыки.

Вывод такой — если при обучении с инструктором у вас есть прогресс, то повышайте свой уровень до неимоверной высоты, а потом сдавайте в ГАИ.
Если прогресса почти нет, то надо что-то менять. Может инструктора, другой даст по-другому, а может просто начать ездить самому. Мне рисковать ездить без прав не хотелось.

Сам факт сдачи ничего не гарантирует. Только признание некого вашего уровня и счастливого стечения обстоятельств.
Хотите знать - сможете ли сдать? Спросите своего инструктора. Он вам скажет, возможно ли это в принципе, над чем работать и сколько это у вас займет времени.

Дело в том , что я считаю себя способной сдать вождение самостоятельно. Но мне почему то попадаются люди, которые говорят, что в ГАИ специально заваливают тех , кто не платит. И даже если человек прилично ездиет, то всё равно не сдаст, пока не заплатит. Мне бы не хотелось платить, не потому, что нет денег, а потому, что тогда у меня не будет удовлетворённости от того, что я сделала ЭТО САМА. Я просто стану очередной купившей себе права. НЕ хочу.

Но мне почему то попадаются люди, которые говорят, что в ГАИ специально заваливают тех , кто не платит.

Врут! Сами наверное заплатили, вот теперь и других пугают, чтоб не так было стыдно за себя. Вообще, думаю, что все зависит от того - как себя ведешь с инспектором. Будешь много выступать - будешь долго пересдавать... Ну, и Вовик все правильно написал про доп. вождение... Если есть какие-то проблемы, то бестолку ездить раз в неделю на пересдачи, не совмещая это с частой практикой и работой над ошибками.

Да, и пересдачи иногда кстати тоже бывают весьма полезны - особенно, если ты понимаешь, в чем были твои ошибки, чем они могут грозить и как их исправлять. Все зависит от того, как к этому относиться.

Научиться сдавать вождение тоже можно, только это немного другая наука.
1. Надо выучить и понимать все требования экзаменаторов. Пешеходов пропускать, скорость соблюдать и разметку, и т.п.
2. Надо выучить и понимать все типичные приколы экзаменаторов. (Например: "Ищите место для остановки" просят через пять метров после проезда знака "остановка запрещена". "Почему вы не останавливаетесь, я ведь просил остановиться?" - вы еще в зоне действия знака "остановка запрещена". Завести вас под знак "Жилая зона", а для учебного авто там въезда нет)
3. Надо научится сходу парировать все попытки экзаменатора приписать вам ошибку там, где ее не было.
"Вы стоп-линию на светофоре проехали" - "не было запрещающего сигнала, постоянно мигает желтый"
4. Самое главное. Психологически подготовится - это самое сложное. Вы едите на экзамене так, что реально не имеете права ни на одну ошибку. Это сильно сковывает, даже если экзаменатор не мешает.
Как мне объяснял один игрок на бильярде, что у профессионала игра не зависит от ставки. А любитель не сможет забить шар, который не вызывает сложностей в обычной игре, если на кону будет миллион долларов, а не пять.
Здесь тоже самое.
Как научится психологической стойкости? Я знаю только два способа — спокойно накатать много часов/километров опыта или, как где-то описывали историю успешной сдачи с пятого раза, напиться с вечера, чтобы утром всё было пофигу.

Можно предложить такой вариант: в первый раз идете сдавать и сдаете теорию и площадку. На городе валитесь и обдумываете причины. Оцениваете свои возможности.
А далее
или всю неделю или две катаетесь с инструктором,
или сэкономленные деньги кладете в конвертик.

Вывод у меня такой:
На теоретическом экзамене всё зависит от вас.
На площадке практически всё зависит от вас, (дождь/снег, разломанная машина, и т.п., ну и происки экзаменатора никто не отменял)
А на городе от вас зависит далеко не всё.
Есть куча неожиданных ситуаций в которые вы еще не попадали. Так лихо, как на экзамене в ГАИ меня никогда не подрезали.

Удачная сдача города - это усилия курсанта + везение.

Ну а насчет планомерного завала, то если нет никакого личного конфликта с ГАИшниками, то завалят специально ну разок, чтобы жизнь медом не казалась.

Обычно никого специально-то и заваливать не надо, все сами валятся. Но многие не понимают что нарушили, оттуда и основная массы слухов, что специально валят.


Отредактировано: 21-10-2007, 11:45

Отредактировано: 22-10-2007, 20:09

Ну а насчет планомерного завала, то если нет никакого личного конфликта с ГАИшниками, то завалят специально ну разок, чтобы жизнь медом не казалась. Обычно никого специально-то и заваливать не надо, все сами валятся.

+1. Если конфликта нет, то если и "валят" нарочно, то исключительно для пользы сдающего (чтобы он с ошибками разбирался). А обычно все и правда сами валятся, но не понимают этого. А потом всем рассказывают, что их "злобный экзаменатор" опять "завалил".

Я на школьном 4 раза заваливал вождение. Каждый раз всё было обосновано.
1. Не заметил пешеходов на переходе. Переход широкий, а я уткнулся взглядом в зад впереди идущей машины и их не видел вообще.
2. Остановился в зоне действия знака. Чувствовал, что еще рано,надо дальше проехать, но остановился.
и т.п

Аналогично. Нечего на добрых инспекторов пенять, если сам заваливаешься. :)))

Спасибо Wowik Kokin . Всё очень обстоятельно расписали. Теперь буду во всеоружии . примерно знаю чего ожидать. А уж инспекторов в каком белом свете представили. И всё то они для нашей пользы делают. Прям ангелочки, только крылья в стирке и нимб на подзарядке. Деньги они наверное тольже для нашей пользы берут. )))

Деньги они берут для своей пользы и пользы своих деток малых.

Сегодня убедился, что, оказывается, нервничаю, если еду с пассажирами, гораздо больше. Вдруг глохну на светофоре, на бордюр заехал... Да, психологическая подготовка еще сильно хромает.

Деньги они наверное тольже для нашей пользы берут.

Деньги они берут только у тех, кто НАРУШАЕТ, и у тех, кто САМ ДАЕТ. А уж кому с этого какая польза - же другой вопрос.

Всем хорошего дня!!!

Помогите с вопросом: у меня зрение -1. В целом, я всё вижу хорошо.. Но нет опыта езды на авто... Не знаю, будут ли проблемы что-то увидеть на дороге? Кто-нибудь с таким зрением ездит на машине?

Если я сфотографируюсь на права без очков, смогу ли при необходимости ПОТОМ их приобрести и одевать за рулем? Или за такое "самовольство" могут и оштрафовать?

Спасибо за ответы!