фото smartnews.ru

С 1 июня стоимость билета ТАТ на 11 поездок повысится на 5% — до 210 рублей, «Единый» на пять поездок на 6,7% — со 150 до 160 рублей, на 60 поездок на 8,3% — с 1200 до 1300 руб. Единый на 20 поездок дорожает на 8% - с 500 до 540 рублей. Билет «90 минут» на пять поездок подорожает на 9% до 240 рублей (сейчас 220).

Повышение не коснётся билетов по карте «Тройка» на одну и две поездки и льготных проездных, сообщает департамент транспорта. Между тем, бумажные билеты 1-2 поездки уже подорожали с Нового года: с 25 до 35 рублей и с 50 до 60 рублей в наземном транспорте, с 30 и 60 рублей до 40 и 80 рублей в метро.

Новые тарифы на общественный транспорт с 1 июня 2014 года.

Сначала руководитель метрополитена Иван Беседина попросил увеличить стоимость проезд на 87%. Однако глава департамента транспорта Максим Ликсутов заявил, что «город всегда будет выполнять свои социальные обязательства — резкое повышение тарифов невозможно». Поэтому повысили не резко — схему индексации тарифов назвали «оптимальной», рост по ней не превышает 7%, подчеркивают в департаменте. При этом некоторые тарифы увеличиваются на 8-9%.

Руководству метрополитена и «Мосгортранса» столичные власти посоветовали изыскивать внутренние ресурсы, чтобы в дальнейшем сдерживать рост тарифов. Такие ресурсы есть, считают некоторые работники метро. Например, как рассказал «Газете.Ru» зампред независимого профсоюза работников московского метрополитена Николай Гостев, доходы управленческого аппарата предприятия многократно превышают доходы простых машинистов (уже на уровне депо это около 300 тысяч рублей, дальше — выше), а его штат может конкурировать со штатом мэрии. Да и само столичное правительство щедро финансирует различные «приятные мелочи» в метро — например, Wi-Fi в вагонах или напольную навигацию. Кроме того, около четверти пассажиров — льготники, проезд которых также оплачивается из бюджета, говорит Гостев.

При определении схемы изменения тарифов правительство «исходило из комплекса факторов роста реальной заработной платы, динамики доходов москвичей, уровня инфляции и изменения потребительских цен в Москве», сообщает департамент транспорта. По данным чиновников, средняя номинальная зарплата горожан в 2012 году составляла 50,628 рублей в месяц, а доля расходов на проезд в общественном транспорта — около двух процентов от зарплаты. В 2013 году соотношение стало таково: 56,450 рублей и 1,77% соответственно. В этом году средняя зарплата 62,773 рубля, расходы на проезд — 1,65%. По прогнозам департамента экономической политики к 2016 году зарплата среднего москвича превысит 70 тысяч рублей.

Дептранс приводит развёрнутое обоснование индексации тарифов. Уже четыре года стоимость одной поездки не меняется — 28 рублей, отмечается в сообщении, а январское повышение цен на бумажные билеты — не ради прибыли. И в будущем одноразовые билеты будут продолжать дорожать, причём ощутимо в сравнении с индексацией тарифов по электронной карте «Тройка». Повышение цен необходимо, поскольку нет ресурсов для развития — «жители ожидают стремительных улучшений в работе транспорта, но это требует дополнительных расходов». Кроме того, в Москве слишком много льготников и ездящих по чужим социальным картам.

Избираясь на пост мэра, Собянин обещал, что стоимость проезда в общественном транспорте в 2014 году не вырастет. Об этом же в начале года заявлял руководитель департамента транспорта Максим Ликсутов.