В позапрошлом году в ДТП в Зеленограде погибли два пешехода и велосипедист, в прошлом — два мотоциклиста, два пешехода и один автомобилист. Общее количество аварий и раненых на дорогах опустилось на уровень четырехлетней давности. В 2014 году произошло 7786 ДТП, в том числе с пострадавшими 180; различные травмы получили 200 человек.

Произошло 62 наезда на пешехода (в 2013 году их было 67) и 77 столкновений транспортных средства (в 2013-м — 69). 40% наездов произошли на нерегулируемых переходах. Остальные — на проезжей части вне зоны действия перехода, во дворах и внутрирайонных проездах. Как в позапрошлом, так и в прошлом году на «зебрах» погибло по одному пешеходу. Детский дорожный травматизм снизился на 30% (16 детей и подростков травмированы в 2014 году, 22 в 2013-м).

Трое человек погибли от тяжелых травм при столкновении транспорта. 20 августа 16-летний мотоциклист врезался в автомобиль на пересечении Георгиевского проспекта и улицы Каменка. Юноша умер в реанимации через четыре дня. 1 сентября 26-летний мотоциклист врезался в автомобиль на улице Логвиненко. Мужчина скончался на месте. 21 ноября на Панфиловском проспекте столкнулись 4 машины, от полученных травм в реанимации умер водитель «Мицубиси».

Что касается пешеходов, то одна трагедия стала неожиданной, поскольку таких ДТП в Зеленограде давно не было. 25 ноября пожилого мужчину сбили на парковке возле ТЦ «Столица» в 14 микрорайоне. Автомобиль, которым управляла 22-летняя девушка, выезжал со стоянки. Падая, мужчина ударился головой и скончался на месте. 16 октября пожилую пару, переходившую улицу «Полагушина по «зебре», сбил грузовик. Оба получили тяжелые травмы, 73-летняя женщина скончалась в реанимации зеленоградской больницы. После этого происшествия окружная комиссия приняла решение убрать переход и поставить ограждения для пешеходов от пересечения Панфиловского проспекта с улицей Летчика Полагушина до корпуса 418.

Снижение количества погибших и раненых на дорогах, а в перспективе сведение его к нулю, — ключевой показатель внедрения в Зеленограде интеллектуальной транспортной системы (ИТС), рассказывал в интервью Zelenograd.ru член окружной комиссии по организации и безопасности дорожного движения Константин Антонович. Первый этап ИТС ставил задачей повышение безопасности на дорогах, для чего был проведен комплекс мероприятий — в их числе установка отбойников на магистралях, камер фиксации нарушений ПДД, изменение работы светофорах на ряде перекрестков. Второй этап ИТС, по замыслу разработчиков программы, призван как раз защитить пешеходов. В числе мер — перекрытие ряда проездов внутри микрорайонов, установка камер, отслеживающих ситуацию на «зебрах», подсвеченные переходы, создание пешеходных зон и удобной сети общественного транспорта с тем, чтобы часть автомобилистов пересела в автобусы.