С 6 февраля Московско-Тверская пригородная пассажирская компания назначила более 60 пригородных поездов между городами Тверь, Торжок, Ржев, Тверь, Лихославль, Бологое, Осташков, Калязин, Углич и другими населенными пунктами.
Пригородные поезда в Тверской области с 6 февраля
С начала года пригородные поезда полностью отменили в Вологодской и Псковской областях и частично в ряде других регионов, в том числе в Тверской области — за долги регионов перед пригородными пассажирскими компаниями, «дочками» ОАО «РЖД». Чтобы восстановить железнодорожное пригородное движение, потребовалось вмешательство Владимира Путина. 4 февраля президент потребовал вернуть электрички немедленно и без бюрократических проволочек, жестко раскритиковав работу вице-премьера Аркадия Дворковича.
В тот же день начальник Октябрьской железной дороги Олег Валинский подписал соглашение с правительством Тверской области о стратегическом партнерстве и взаимодействии до 2020 года, а губернатор области Андрей Шевелев пообещал компенсировать убытки за пригородные перевозки Московско-Тверской пассажирской компании (МТ ППК). Но на определенных условиях — после «корректировки методики распределения затрат пригородной компании между Тверской и Московской областями», сообщает пресс-служба областной администрации. Тверская область не согласна платить, акцентировал Шевелев, «за себя и за того парня». Речь идет о безбилетниках, количество которых на некоторых областных превышает 50%, а на утреннем поезде Бологое-Тверь «зайцев» более 70%.
Убыточность пригородных электричек — на совести РЖД, пришли к выводу в Счетной палате РФ. Фактически у созданных монополистом пригородных компаний (ППК) нет ничего — ни вагонов, ни депо, ни людей, — при этом они должны платить за пользование рельсами, аренду вагонов, их техническое обслуживание и ремонт, а также содержать штат кассиров и контролеров. Счетная палата предлагает забрать у регионов право регулировать тарифы на пассажирские перевозки, оставив их только на федеральном уровне.