Пешеходные ограждения, которые закупает и ставит «Автомобильные дороги», состоят из двухметровых секций с перекладинами, стоек высотой один метр (ещё полметра под землёй) с узлом соединения диаметром 13 см и оцинкованной трубой диаметром 48 мм.

Как устанавливают и обслуживают эти ограждения, почему выбрали именно такую конструкцию, можно ли иначе не пускать пешеходов на дороги? Эти вопросы корреспондент Zelenograd.ru хотел задать директору «Автомобильных дорог ЗелАО» Андрею Ирклиенко. Однако он отказался общаться. Ему отправлен письменный запрос.

5 апреля возле здания зеленоградского суда автомобиль пробил пешеходное ограждение, фрагментом которого убило трехмесячного ребенка. Окружная автоинспекция пообещала оценить не только действия водителя, но и работу дорожных служб и организаций, установивших ограждение. В этот же день определён поставщик очередной партии ограждений.

Читайте также: Отлетевшая секция пешеходного ограждения убила младенца в коляске

Трубчатые перильные пешеходные ограждения стоят по всему городу, чаще всего они появляются по настоянию ГИБДД. Эти ограждения предназначены только для того, чтобы пешеходы не выходили на проезжую часть, но не рассчитаны на то, чтобы гасить удар автомобиля. Где именно поставят новую партию, не сообщается.

В прошлом году комиссия по безопасности дорожного движения одобрила установку таких ограждений на улице Александровка — от остановки «Пожарное депо» до пешеходного перехода, — на пересечении улицы Гоголя с Панфиловским проспектом, при въезде на Крюковскую площадь со стороны ТЦ «Иридиум», возле регулируемого перехода на пересечении Филаретовской улицы и Панфиловского проспекта.

Читайте также: «Ужасное стечение обстоятельств». Эксперт о гибели младенца в ДТП у здания суда