В рамках строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) трассу А-107, известную как «бетонка», расширят поблизости от Зеленограда. Уже идёт строительство развязки в месте её пересечения с Пятницким шоссе рядом с деревней Жилино — окрестности перекрёстка, известного зеленоградцам постоянными заторами, значительно изменились: вокруг вырублен лес, идёт строительство путепровода и работы вдоль «бетонки».

Zelenograd.ru выяснил, как обстоят дела на строительстве, и когда оно будет закончено.

Общая протяженность новой магистрали, которая станет преимущественно платной, составит примерно 530 километров. 339 километров из них займет «малое кольцо», идущее параллельно «бетонке» в обход населенных пунктов.

Исключение будет сделано для нескольких участков кольца, включая отрезок от Ленинградского шоссе до Звенигорода, — здесь всё ограничится реконструкцией существующей трассы А-107. Её превратят в бесплатный и нескоростной участок ЦКАД. А параллельно ему в 30 километрах к западу построят участок-"дублер" - он пройдет примерно по линии трассы А108.

Строительство ЦКАД разделено на пять пусковых комплексов. Участок, ближайший к Зеленограду, относится к комплексу №5 и представляет собой отрезок в 76 км от платной трассы М-11 Москва — Санкт-Петербург до Киевского шоссе М-3. Большая его часть — 48 км — фрагменты «бетонки», подлежащие реконструкции, в ходе которой эти части А-107 доведут до параметров дороги 2-й категории вне населенных пунктов и магистральной улицы регулируемого движения в их черте.

Трассу расширят до четырех полос, разграничат 3-метровой разделительной полосой и обустроят 3-метровые обочины с каждой стороны. Еще 28 км пятого пускового комплекса составят участки нового строительства. Проектом предусмотрены скорости движения 70 км/ч в населенных пунктах, 80 км/ч — вне населённых пунктов.

Работы на пятом пусковом комплексе ЦКАД предусматривают возведение 26 мостов, путепроводов и эстакад, 5 новых развязок: на пересечении с Минским, Волоколамским, Пятницким и Ленинградским шоссе, а также на обходе Звенигорода (это будет развязка из двух очередей строительства, отстоящих друг от друга на нескольких километров).

Пятый пусковой комплекс ЦКАД строит фирма «Кольцевая магистраль», с которой государственная компания «Автодор» заключила в декабре 2014 долгосрочный инвестиционный контракт на сумму более 42,1 миллиардов рублей. Большую часть этих денег составят субсидии федерального бюджета и средства Фонда национального благосостояния, и лишь около 10% суммы вложит инвестор. Общая же стоимость строительства ЦКАД, по данным ТАСС, оценивается в 300 миллиардов рублей. Подробностями этого масштабного проекта опубликованы на сайте госкомпании «Автодор».

Работы по реконструкции трассы А-107 на ближайшем к Зеленограду участке начались весной этого года. В зоне будущего строительства развязки Пятницкого шоссе и «бетонки» вырубили лес и продолжают вырубать его вдоль А-107. На отдельных участках «бетонки» между Пятницким и Волоколамским шоссе рабочие уже укладывают «подушку» под будущее дорожное покрытие.

Как сообщили Zelenograd.ru в компании «Кольцевая магистраль», эту развязку возводит их субподрядчик — «Мособлинжспецстрой» (МОИС). В компании отказались предоставлять информацию, но о подробностях сооружения развязки Zelenograd.ru рассказали в госкомпании «Автодор».

Строительство состоит из двух этапов — подготовительного и собственно строительно-монтажных работ как самого путепровода, так и подведения к нему «дорожной части». Сейчас завершаются подготовительные работы и параллельно строится путепровод: устроены опоры, идёт монтаж пролётных строений. А в пространстве между съездами на развязке дорожные рабочие заготавливают инертные материалы — песок, щебеночно-песчаную смесь.

По информации госкомпании «Автодор», строительство объекта будет завершено в четвёртом квартале 2018 года, но возможно и опережение данного срока.

В МОИС рассчитывают сдать первый участок ЦКАД длиной не менее 23 км уже в 2017 году — на год раньше планового срока сдачи всего пятого пускового комплекса. Об этом со ссылкой на заместителя генерального директора компании-субподрядчика «Мособлинжспецстрой» Вадима Жаринова сообщил Gudok.ru. «Уже в следующем году на тех участках, где идёт реконструкция, мы будем переключать движение на построенные участки, чтоб выполнить работы на уже существующих», — сказал Жаринов.

Вообще же по договору генподрядчик «Кольцевая магистраль» должен завершить строительную часть работ на пятом пусковом комплексе в 2018 году. Однако соглашение между «Автодором» и «Кольцевой магистралью» будет действовать до 2038 года, кроме строительства оно включает в себя последующее содержание и ремонт дороги.

«Прогнозная интенсивность движения на 2030 год приближается к пределу пропускной способности дороги», — таков вывод аудита проекта по строительству пятого участка ЦКАД, который провели в 2014 году по заказу «Автодора». В качестве мер снижения транспортно нагрузки аудиторы предложили использовать АСУДД, ввести плату за проезд и развивать в области альтернативные виды скоростного пассажирского транспорта.

Полная сдача «малого кольца» ЦКАД также была намечена на 2018 год, но пока аналогичные соглашения подписаны только по двум из пяти пусковых комплексов, по остальным ещё рассматриваются конкурсные предложения. Что касается строительства западного участка-"дублера" вдоль трассы А-108, составляющего второй пусковой комплекс проекта, работы на нём, по данным ТАСС, начнутся после 2020 года.

По замыслу властей Центральная кольцевая автомобильная дорога должна разгрузить от транзитного трафика другие столичные магистрали, в том числе и МКАД. Вопрос о её строительстве впервые был поднят в начале 2000-х годов, когда стало очевидно, что пропускная способность основных кольцевых дорог московского региона исчерпывается. В 2006 году Министерство транспорта одобрило концепцию инвестиционного проекта по строительству трассы, но проектировать её начали только в 2012 году, когда границы Москвы расширились, и часть ЦКАД оказалась на землях столицы. Старт строительству дороги был дан 26 августа 2014 года.