Специалист «Мосгортранса» по выделенным полосам и приоритету общественного транспорта, урбанист Александр Егоров, предлагает сделать отдельную полосу для общественного транспорта на Панфиловском проспекте, Солнечной аллее, Центральном проспекте до площади Юности, в Савелкинском проезде, на Сосновой аллее и улице Логвиненко.

«Зеленоград часто идёт впереди остальных районов Москвы по применению современных средств организации дорожного движения. Но, к сожалению, не по выделенным полосам, — пишет Егоров. — Сегодня в Зеленограде действует только одна выделенка близ станции Крюково, что, конечно, ужасно для такого крупного города-спутника».

Под выделенкой у станции Егоров имеет в виду Крюковскую площадь с отдельными полосами для автобусов и легкового транспорта. Он предлагает продлить и закольцевать выделенную полосу для автобусов.

Выбор других улиц объясняется тем, что здесь «высокая частотность общественного транспорта и три полосы движения в каждую сторону».

«Зеленограду не нужны выделенные полосы для общественного транспорта», сказал префект Анатолий Смирнов в 2011 году. По его мнению, в тот момент было достаточно проведенных локальных мероприятий — в частности, устройства заездных карманов для автобусов, и оптимизации работы светофоров, чтобы уменьшить дорожные пробки.

Егорову возразил пользователь Николай с ником korund (в профиле написано, что он интересуется развитием московского транспорта). «Единственное разумное зерно: выделенная полоса на эстакаде через ж/д пути — там часто транспорт стоит в пробках и автобусам было бы полезно проезжать сразу до светофора», — пишет korund и добавляет свои радикальные предложения по снижению трафика: убрать парковки у рабочих мест, особенно с Центральной площади, и в пиковые часы затруднить «светофорами и иными мерами» въезд со стороны области, «чтобы люди водили детей в школы и садики пешком».

Приглашаем к обсуждению: напишите ваше мнение, нужны ли в Зеленограде выделенные полосы для автобусов?