Согласно этой программе, каждому владельцу автомобиля возрастом более 10 лет правительство будет выдавать сертификат на 50 тысяч рублей. Эти деньги можно будет потратить на приобретение нового автомобиля. Программа стартует с 8 марта. Насколько эта радужная картина соответствует действительности?

Избавляемся от старого автомобиля

 — Дмитрий, здравствуйте. Я бы хотел поговорить именно о практической части, попытаться посмотреть весь путь, который предстоит пройти владельцу старого автомобиля до того, как он станет владельцем нового автомобиля. Итак, у меня есть автомобиль старше 10 лет, я хочу от него избавиться, купить новый. Какие есть ограничения по входу в эту программу?

Что касается ограничений, они следующие: автомобиль должен быть на ходу или пригодным для перевозки на автовозе; полная масса данного автомобиля не должна превышать 3,5 тонны; год выпуска — 1999-й и ранее, согласно документам на автомобиль; в собственности последнего хозяина не менее одного года. Что касается полнокомплектного автомобиля, разъяснения Министерства промышленности и торговли РФ следующие: автомобиль должен иметь не разрушенные и оборудованные сиденьями и элементами интерьера кузов и шасси, на нём должны быть установлены шины и диски, двигатель, трансмиссии, все навесные агрегаты подкапотного пространства и подвески, иметь минимальное количество топлива, (если автомобиль на ходу — чтобы перегнать), технические жидкости, элементы остекления, выхлопную систему и нейтрализатор (если он был изначально установлен в автомобиле) и аккумулятор.

 — В общем, это должен быть более-менее целый автомобиль. Если он побит после аварии — не годится?

— На этот счёт пока разъяснений я не видел. Я хотел упомянуть, что это может быть не обязательно отечественный автомобиль, а автомобиль иностранного производства. Но, главный факт в том, чтобы он отвечал вышеназванным требованиям.

 — Сейчас вопрос пока — в техническом состоянии, в комплектации. Потому что «не разрушено» — это, по-моему, обтекаемая формулировка.

— Согласен.

 — Ваши эксперты в салоне будут оценивать степень разрушений?

— Тут немного дальше забегу: есть несколько схем реализации данной программы со стороны собственника транспортного средства, которое походит под утилизацию. Здесь не обязательно специалисты салона могут осматривать и определять. В первую очередь, определять это будет утилизационный пункт, потому что именно он будет выдавать сертификат на приобретение автомобиля.

 — Я понял так, что всё завязано на автосалон. Та витрина, с которой общается владелец автомобиля — это автосалон, в котором он покупает новый автомобиль. Сначала он должен убедиться, что его старый автомобиль под эту программу подходит, затем он должен выбрать новый автомобиль, который хочет купить. Выбирает он его, естественно, в автосалоне. Это так?

— Не обязательно. Существует три схемы по данной программе для получения сертификата на приобретение нового автомобиля.

Первая — это действительно та схема, как вы сейчас обрисовали. Собственник транспортного средства, решивший избавиться от своего, скажем так, «автохлама», обращается в автосалон, в который он пригоняет свой автомобиль-либо на эвакуаторе (если автомобиль по каким-то техническим неисправностям не передвигается самостоятельно), либо собственным ходом. Далее он сдаёт автомобиль в автосалон, подписывает договор на оказание некоторых услуг, связанных со снятием с учёта в ГИБДД. Автосалон снимает машину с учёта, везёт данный автомобиль на утилизационный пункт, после этого получает за клиента, за собственника, сертификат и оповещает его, что мы (автосалон) машину утилизировали, у нас есть сертификат, пожалуйста, вы можете подобрать любой из автомобилей, что есть у нас, попадающих под эту программу, и в соответствии с этим приобрести автомобиль.

 — Необязательно сразу выбирать автомобиль? Сначала можно сдать его, получить сертификат, а потом уже выбирать?

— Да. На это существуют ещё две схемы.

Вторая схема, по которой возможно воспользоваться этой программой: собственник транспортного средства распечатывает свидетельство об утилизации вышедшего из эксплуатации транспортного средства с сайта Минпромторга в пяти экземплярах, с этим свидетельством он идёт в ГИБДД, снимает машину с учёта. Далее, самостоятельно её пригоняет или на эвакуаторе отвозит в утилизационный пункт (ближайший находится в Лобне), оплачивает за утилизацию пошлину в 3 тысячи рублей (кстати, оплачивает он её при любой схеме, то есть, это обязательный платёж). После этого получает сертификат, и с ним может обращаться за приобретением любого нового автомобиля, попадающего под критерии, определённые Минпромторгом, к любому дилеру, который также участвует в этой программе.

Третья схема, — когда владелец транспортного средства обращается к утилизатору, утилизатор выдаёт ему свидетельство и сам занимается снятием машины с учёта. Поэтому в любом случае варианты есть, и, просчитав все варианты, можно выявить более выгодный.

 — Разница между первой и двумя другими схемами в том, что или он сам занимается снятием с учёта и доставкой на утилизационный пункт для получения сертификата, или он это поручает вам?

— Разница только в этом.

 — Если автовладелец выбрал первую схему, поручил всё вам, он потом может сертификат забрать у вас и использовать в другом салоне?

— Это будет уже нерезонно, потому что дилер несёт определённые расходы по снятию машины с учёта и утилизации и подписывает договор, в котором все нюансы будут прописаны.

 — Логично, если я пришёл в автосалон, то я уже с ним продолжаю иметь дело до момента покупки автомобиля.

— Допустим, я как владелец такого транспортного средства прибыл в автосалон и имею желание поменять старый автомобиль на новый по этой программе. Естественно, я уже присмотрел новое авто, и могу его зарезервировать, забронировать и так далее. В любом случае, будут какие-то контрактные обязательства, которые мы будем выполнять с обеих сторон.

 — Если я выбрал услуги салона, а у меня, допустим, автомобиль в нормальной комплектации, но не на ходу. Я могу заказать эвакуатор на стороне, или я обязательно должен воспользоваться вашими услугами?

— Если мы с вами рассматриваем вариант, когда вы обращаетесь непосредственно в автосалон, и мы снимаем ваш автомобиль с учёта, то вы можете либо самостоятельно заказать эвакуатор и оплатить его, либо через наш автосалон, — в любом случае, эта услуга является платной, доставка до салона оплачивается непосредственно автовладельцем.

 — В то время, когда автомобиль хранится на территории автосалона, я плачу за хранение, за место?

— Нет. Программа предусматривает три-пять дней — с момента обращения собственника транспортного средства по этой программе к дилеру и до момента получения сертификата. Это по документа, как будет по факту — пока сложно сказать. Потому что есть очереди в ГАИ, в другие инстанции.

 — Может быть, вы пойдете в ГАИ снимать с учёта, а вам там скажут «это же угнанная машина».

— Вариантов может быть много. Угнанная — одно, второе — если на ней перебиты номера. Здесь уже всё в рамках действующего законодательства по снятию с учёта автомобилей в ГАИ. Поэтому, при идеальных условиях, три-пять дней — это более-менее реальный срок.

 — Возвращаясь к дополнительным услугам, которые оказывает автосалон, — перегонка, снятие с учёта в ГИБДД — такой вопрос: эта цена правительственными документами не фиксирована, вы сами в договорном порядке с каждым клиентом её определяете?

— Совершенно верно. Более того, здесь это логично, потому что собственник транспортного средства может проживать в пяти километрах от дилерской станции, а может и в ста пяти. Соответственно, доставка до утилизационного пункта, до ГИБДД по месту регистрации данного автомобиля — всё это может потребовать разных расходов. Здесь чётко регламентированы только госпошлина в 3 тысячи рублей за утилизацию транспортного средства.

Выбираем новый автомобиль

 — Положим, я автомобиль сдал в утилизацию (не важно по какой схеме). Теперь я выбираю новый автомобиль в вашем салоне. Какие ограничения уже на новый автомобиль? Какие автомобили попадают в эту программу?

— Существует перечень моделей и производителей данных моделей, утверждённый минпромторгом России, в который попадает, в первую очередь, вся продукция отечественного производства — АвтоВАЗ, ВАЗ, ГАЗ. Это также иностранные производители, которые производят промышленную сборку автомобилей на территории Российской Федерации, то есть, с высоким уровнем локализации комплектующих, либо имеющие договорные отношения и обязательства перед Российской Федерацией, перед правительством о том, что они в ближайшие сроки будут увеличивать локализацию комплектующих. С этим перечнем можно ознакомиться на сайте Минпромторга. Что касается автомобилей, представленных у нас в автосалоне, марки «Рено» — это Рено Логан и Рено Сандеро (новый хетчбэк, который будет выпускаться в марте).

 — Значит новые автомобили тоже сюда попадут. Они успеют приехать в Россию до окончания этой программы?

— Даже не приехать — начать выпуск. Потому что программа распространяется на автомобили только отечественного производства, и я отмечу, что это производство не СКД — крупноузловое производство, когда приходят готовые кузовы, узлы и агрегаты и ставятся на автомобиль. В разъяснениях к постановлению правительства ясно сказано о том, что кузов должен вариться и окрашиваться в России.

 — В любом случае, есть закрытый перечень моделей?

— Да. Могу сказать, что в нашем салоне — это Рено Логан и Рено Сандера, в салоне «Шевроле» — Шевроле Круз и Каптива, в салоне «Опель» — Опель Астра и Опель Антара. Все эти автомобили производятся именно в России и попадают под необходимые условия программы.

 — Получается достаточно широкий спектр. Есть ограничения на комплектацию?

— Ни по цене, ни по комплектации здесь ограничений нет. Главное, чтобы была модель подходящая.

 — У вас сейчас и так, наверное, очереди на автомобили. Но здесь, вроде бы, ожидается приток желающих купить. Первый вопрос: вы просчитывали, сколько людей к вам может обратиться? Второй вопрос: можно уже сейчас, когда программа ещё не начала работать, как-то забронировать автомобиль под эту программу?

— Безусловно, сейчас это вполне возможно сделать. Более того, мы можем предложить автомобиль, как из тех, которые есть в наличии, так и из тех, которые заказаны в производство и в определённые сроки придут к нам в автосалон, — это касается любого бренда из представленных у нас. Что касается ожидания от этой программы — на неё выделена сумма, в соответствии с которой ожидаемые продажи будут составлять около 200 тысяч единиц на всю Российскую Федерацию. Эта сумма, если не ошибаюсь, — 10 миллиардов рублей; поделённая на 50 тысяч — это около 200 тысяч автомобилей. Мы сейчас получаем звонки, люди интересуются этой программой. Сказать, что есть шквал интереса, — нет. Но аппетит приходит во время еды.

 — Из-за ограничения сроков действия этой программы можно ли не успеть купить новый автомобиль? Например, я сдал старый автомобиль, жду ваучер сколько-то дней. Ваучер у меня уже есть, а мой новый автомобиль ещё не пришёл.

— По срокам действия данной программы: она запускается 8 марта 2010 года, сдать последний автомобиль в утиль можно, если не ошибаюсь, 10 ноября 2010 года. Тем не менее, Минпромторг обещает принимать заявки от дилеров по реализации программы, по-моему, до 5 марта 2011 года. В любом случае, после 10-го числа ноября выданные сертификаты будут ещё действительны. Что касается вопроса «успеем — не успеем», то лучше поторопиться, не дожидаться окончания программы, потому что ситуации могут быть разные. Действительно, машины могут застрять где-то в производстве, не приехать вовремя.

Но, тем не менее, на текущий момент все производители ускорили сроки доставки автомобилей и их производство. Поэтому, может быть, не к этой программе… Несмотря на кризис, ситуация улучшается. И мы являемся, если не ключевым, то одним из ключевых рынков для любого мирового производителя. Сейчас по срокам ожидания — до трёх месяцев. Поэтому, если сейчас начать, то к лету любой из вышеуказанных автомобилей можно получить.

 — Если я сдал автомобиль в ноябре, успел получить сертификат и у меня ещё есть время от ноября 2010 года и до марта 2011 года, чтобы использовать этот сертификат и купить автомобиль. Верно?

— По сути — да. Единственное, я опираюсь на имеющиеся сейчас данные Минпромторга (надеюсь, по этому вопросу будут разъяснения и они будут широко освещаться в прессе). Многие вопросы не до конца ясны. Надеюсь, они будут прояснены в ближайшие недели, потому что оба производителя, машины которых у нас представлены в салоне, пока не выпускали официальных релизов и информации для дилеров относительно программы и регламентации.

 — Вчера прошла новость о том, что АвтоВАЗ повысил цену на свою продукцию, и её немедленно связали с этой программой. Говорят, что дилеры повысят цены, чтобы ещё немного заработать. У вас в салоне на вашу продукцию планируется изменение цен?

— У нас в салоне, в связи с данной программой, никакого повышения цен на автомобили не планируется.

 — А вообще?

— А вообще — это закон жанра, как говорится. В любом случае, машины дорожают, и дорожают день ото дня.

 — Значит, подорожание — тенденция естественная, общая и не связана с этой программой?

— Да, никоим образом. Насчёт АвтоВАЗа — вряд ли подорожание продукции АвтоВАЗа со вчерашнего числа связано с данной программой. Потому что, если все расходы и несёт кто то, то их несёт дилер. АвтоВАЗ имеет к дилеру непосредственное отношение как производитель автомобилей и поставляющий автомобили через дилера конечному покупателю, то есть, он сам расходы в связи с этой программой не несёт.

 — Если ещё поговорить о деньгах: есть 50 тысяч, минус 3 тысячи на утилизацию, минус определенную сумму за снятие с учёта, а я ещё слышал о том, что мне придётся заплатить налог как с проданного автомобиля. Если честно, я не совсем понял этой схемы. Она у меня тут распечатана. Эти 13% с полученного дохода за автомобиль, сданный в утиль.

— Не готов ответить на этот вопрос. По логике вещей, налог с продажи автомобиля как имущества, вопреки бытующему мнению (все считают, если я продал автомобиль, то обязательно должен заплатить налоги — ничего подобного), начисляется в том случае, если вы продаёте автомобиль дороже, чем вы его приобрели. То есть, налог начисляется на разницу.

 — Но вроде как 50 тысяч получил за этот старый автомобиль. Вот, я доход получил 50 тысяч, а может, он стоил 10.

— С другой стороны, я думаю, что эта программа не продажи автомобилей, а утилизации. Скорее всего, будут разъяснения. Я больше чем уверен, никаких налоговых претензий по этому вопросу не должно быть.

 — Так или иначе, около 45 тысяч владелец авто сэкономит. Для бюджетного автомобиля вроде Рено Логан это существенно.

— Мы считали, это в среднем 15–17%, то есть, достаточно существенно. Если мы сюда приплюсуем государственную программу по кредитованию, которая также распространяется на эти автомобили, то получается существенная выгода.

 — Может быть, есть какие-то тонкости, какие вы знаете, но никто ещё не знает.

— Пока вряд ли. Тонкости всплывают тогда, когда программа запускается. Начинаются какие-то корректировки и прочее.

 — Я думаю, что как раз после запуска программы пройдёт время, примерно месяц, — и, может быть, мы встретимся и поговорим, как это идёт на практике, какие подводные камни появились.

— Я, пожалуй, соглашусь, что после запуска программы станет понятно: первое — востребована ли она, второе — насколько детально проработана и удобна программа и прочие нюансы. Мы пока основываемся на тех документах, которые представил Минпромторг. Перечень дилеров согласовывался министерством непосредственно с теми производителями, чьи автомобили попадают именно под эту программу. Также посмотрим, какая из предложенных схем будет более востребованной.

 — Будем ждать 8 марта. В студии «Зеленоград.ру» был Дмитрий Клещенко, генеральный директор автосалона «Рено», мы говорили о программе по выдаче субсидий на покупку нового автомобиля за сданный в утилизацию старый автомобиль.

Александр Эрлих