Это было мясо! Как водителей 400-х заставили открывать все двери на посадку, и что из этого получилось
Закрытая турникетами автобусная остановка в городе Куритиба (Бразилия)
Турникетные павильоны можно поставить в месте посадки на 400-е автобусы: пассажиры проходят через турникеты (как в метро) и сразу садятся в автобусы через все двери. Эту идею жителя Зеленограда префектура отправила в департамент транспорта — для рассмотрения.
Речь идет о посадке в пустой автобус: на Крюковской и Привокзальной площадях. Возможно, возле «Океана». По мнению автора предложения, такой проход удобен и ускорит время посадки. Главное, чтобы турникеты были с высокими створками (против «зайцев»), отмечает он.
Идея не нова: еще в 2002 году вышло постановление правительства Москвы, где планировалось строительство посадочного автобусного терминала с турникетами у станции Крюково. По какой-то причине его решили не строить.
По такому же принципу организован проход на пригородные железнодорожные станции (там, где есть турникеты). Посадочный автобусный терминал с турникетами сделали в 2005 году у станции метро «Калужская» для нескольких маршрутов. Пассажиры попадают в терминал через первый этаж ТЦ «Калужский», проходят через турникеты, прикладывая к валидатору проездной и попадают на посадочную площадку. Есть специальный турникет для прохода (проезда) инвалидов. Пространство организовано так, что минуя турникеты попасть к автобусам нельзя.
Турникеты в зеленоградских автобусах не работают с 1 сентября, а водители теперь должны открывать все двери на вход. На переполненных 400-х маршрутах, куда традиционно входили через первую дверь, это приводит к конфликтам.
Примечательно, что, несмотря на вход во все двери, зеленоградские пассажиры продолжают стоять в очереди не только на 400-е, но и на автобусы по Зеленограду — например, выстраиваются друг за другом в часы пик очереди на автобусы, отходящие от Привокзальной площади. Такая организация посадки привычна и справедлива — кто дольше стоял, тот быстрее зайдет в автобус. Кроме того, очередь не перекрывает проход пешеходов по площади — люди стоят в цепочке, а не толпой.
Нравится ли вам идея сделать турникетные павильоны для посадки на 400 автобусы?
Да
Нет
Затрудняюсь ответить
Проголосовали 824 человека
Станьте нашим подписчиком, чтобы мы могли делать больше интересных материалов по этой теме
Надо добиваться возвращения старой привычной системы посадки. Она возникла еще задолго до появления турникетов и вполне себя оправдала.
1.Не у всех есть карты оплаты, по наличке оплата шоферу;
2.За многие годы сложилась хорошая и справедливая традиция культурно стоять в очереди;
3.Пассажирам с коляской и ребенком или большим чемоданом обычно водитель открывает среднюю дверь;
4.Турникетные павильоны на каждой остановке,а их 4, дорого обойдутся;
5.При входе в одну дверь пассажир видит будет он сидеть или стоять, а в предлагаем случае заплатив деньги будет стоять и выбора уже нет, либо выходи и плати в другом автобусе!
Не надо разрушать сложенное десятилетиями. Нужно:
1.Увеличить число 400-х;
2.Вернуть маршрутки по городу;
3.Вернуть вместо коротких длинные автобусы;
И главное прекратить эксперименты над людьми!
А для вУмных - пусть они подумают. чем будет отличаться посадка во все двери после общего турникета и посадка во все двери без турникета на остановке? Только тем. что кто-то желает положить себе в карман деньги выделенные на эти работы.
Но основной вопрос, как этот павильон поможет входить во все двери в автобус по очереди?
Второй момент количество ожидающих, сейчас очередь растягиватся, а пассажиры уплотняются только в автобусе, а тут выйдет уплотнение и давка ещё до автобуса.
Третий момент вытекающий из второго - БЕЗОПАСНОСТЬ, в таких маленьких павильонах будет скапливаться большое количество людей, что может способствовать давке или в случае терракта большое количество людей сосредоточенных в одном месте.
Четвёртое, как уже отмечено выше это занимаемое этими павильонами место.
Старая система не допустима и во многих случаях физически не реализуема в текущих объёмах перевозок и загруженности дорог (давно прошли времена когда 400 ехали 20 минут до москвы и очереди были на 1-2 автобуса), надо добиваться ликвидации 400 вообще с заменой их вместительными поездами метро, поездами скоростных трамваев (длинные составы) по выделенным линиям. Так же скорейшей реализации заявленного проекта сквозных поездов по железнодорожным путям с тарифами метро, а не драконовскими тарифами РЖД...
И на размер очереди павильон точно не повлияет.
Зачем усложнять?
Но ничего этого делаться не будет! Никогда!
На "лёгком метро" прыгали много лет и много выборов прошло ;-) Но люди упорно выбирают одних и тех же ;-) Еще при СССР мечтали... а в этом направлении еще ничего нет ;) То есть уже наверно 1 поколение умерло, кто начинал слушать эту байку.
Никакие автобусы ни кто не добавит - примите это как аксиому.
Что будет точно - это подорожание проезда на автобусах и на электричках.
И вот хочется понять, кто же тут целый год ратовал за отмену турникетов? Те же, кто сейчас негодует?
Я теперь в обычный автобус сажусь сзади или с середины, т.к. бесполезно заходить с передней двери,места уже заняты и толпа стоит в проходе. Верните, как было. Действительно, в Крюково, народ по привычке выстраивается в очередь,но при посадке происходит ужастик.Тем,кто входит через переднюю дверь,садиться уже некуда, все занято. Автобусы убогие, мест посадочных мало и стоять фактически негде.Если с колясками стоят, вообще труба.