За четверть часа остановили и начали оформлять шесть нарушителей. Гораздо больше проехало мимо — для тотальной проверки двух сотрудников очевидно мало. Все водители остановленных машин были пристёгнуты (хотя один признался, что накинул ремень, увидев инспектора). Четверо нарушителей — мужчины, двое — женщины. В двух машинах кресло было, но ребенок в нём не сидел или не был пристёгнут. Марки машин самые разные: Chevrolet Cruze, Land Rover Freelander, Honda Accord, Kia Ceed, Hyundai Accent, Kia Sorrento.

В разговоре водители объясняли нарушение. «Тяжелые последствия при ДТП — это как повезет, это судьба», — говорит флегматичный мужчина. «Детское кресло нужно, но меня просто попросили подвезти ребёнка», — оправдывается другой. Пассажирка первого остановленного автомобиля громко возмущается, снимает всё на телефон, переписывает данные корреспондента, грозит неприятностями. И, наконец, хит: «Мама удержит», — говорит водитель, забывший школьный курс физики.

Шесть остановленных машин лишь малая толика нарушителей, проехавших мимо — до некоторых у инспекторов не дошли руки, у многих затонированы задние стекла и без остановки нельзя понять есть ли вообще в машине ребёнок.

«Конечно, слово „рейд“ к такой выборочной проверке неприменимо», — делится впечатлениями главный редактор Zelenograd.ru Александр Эрлих. Инспектор ДПС подтверждает в разговоре, что такие акции подразумевают лишь большее внимание определенному нарушению. «Для тотальной проверки в городе не хватает сотрудников ГИБДД», — считает член окружной комиссии по безопасности и организации дорожного движения Константин Антонович.

Однако, очевидно, предварительно подготовившись, проверить в течение получаса все машины, подъезжающие к определенной школе или детсаду, вполне возможно. Подготовить загодя место для стоянки остановленных машин, привлечь на помощь участкового и многочисленных общественников (ОПОПы, дружинники) — и конвейер для полной проверки не создаст больших затруднений.

В 2011 году в России в каждом десятом дорожно-транспортном происшествии участвовали дети и подростки. Число погибших несовершеннолетних участников дорожного движения увеличилось на 5,1% или на 48 человек (всего погибло 944 ребенка). Дети в возрасте до 7 лет составили 29% общего числа погибших несовершеннолетних. Всего погибло 392 (+13,6%) несовершеннолетних указанной возрастной категории. Более чем в 50% случаев дети погибали в качестве пассажиров, при этом перевозка каждого второго погибшего ребенка осуществлялась без применения специального удерживающего устройства. Число погибших детей в возрастной группе до 7 лет, участвующих в дорожном движении в качестве пассажиров, возросло на 22,4% и составило практически половину всех погибших детей-пассажиров (всего погибло 268 детей).

Согласно данным ВЦИОМ, только 51% родителей детей до 12 лет имеют автокресла, а всегда их используют — лишь 23%. Вниманию остальных 77% родителей предлагаем два небольших видеоролика:

Благодарим за помощь в подготовке материала Константина Антоновича и зеленоградский отдельный батальон ДПС ГИБДД