Этого бы не произошло, если бы сотрудники полиции правильно обозначили место аварии. Не мешало выставить полицейского-регулировщика, не дожидаясь третьей аварии с автобусом и грузовиком. Надо задуматься, чья вина в этой тройной аварии.

Я - автор этого репортажа. Когда я смотрел на Яндекс-пробки, у меня был богатый выбор какое ДТП ехать освещать. Я выбрал с максимальным количеством машин.

С чем я не согласен в Вашем утверждении - с категоричностью. Лично мне тоже не нравится как работают сотрудники ГИБДД, но я отлично понимаю те причины, которые заставляют их так поступать.

А общественность представлена только Антоновичем, к которому та же общественность относится с большим подозрением типа "чего он там? ему больше всех надо?"

Бомбил - на шашлык
Газель- на мангал

"В пострадавший Hyundai Accent сзади въехало такси, а в такси — автомобиль Hyundai Tucson."

такси может загадывать желание :)

Фото, не смотря на свою печальную тематику, вышли красивыми) Что за фотоапарат? :) Какая оптика?

Не из-за этого у большинства сомнения.
Причина другая: Общественник должен публично объяснить, что общественная деятельность не является бизнесом. Для этого нужны не путанные интервью, где сначала светофоры делаю за свои деньги, а потом проскальзывает что за бюджетные.

Для этого нужно рассказать какой у тебя бизнес, какие ты платишь налоги. Чиновники префектуры (топы) и то уже давно публикуют свои декларации о доходах.

А если ты просто хороший подрядчик по настройке светофора и это твой бизнес, то не нужно это называть общественной деятельностью.

Не буду спорить до тех пор, пока не увижу этого интервью. Я не знаю в Зелеке ни одного человека (кроме Антоновича), который решал бы проблемы дорожной безопасности. Сколько общественность билась за установку светофора на Московском проспекте? Потребовалась жизнь годовалого ребенка чтобы процесс сдвинулся с мертвой точки. И тогда никто не хотел этим заниматься невзирая бизнес это или не бизнес.

Я житель первого микрорайона. Перекресток у Первого торгового центра - машины бились с периодичностью раз в десять дней ,а то и чаще. Никто не решал эту проблему. Я не собираюсь петь дифирамбы Антоновичу, но это именно он продавил запрещающие знаки и я ему за это благодарен.

И еще. Если бизнес - это делать хорошо людям, то почему такой бизнес аморален?

Справделивости ради надо сказать, что светофор сейчас не работает, а безопасность на этом переходе отлично обеспечивают "лежачие полицейские". Это к вопросу качества принятия решений.

Логично, если никто не хочет принимать решения, то и следить за их исполнением тоже никто не хочет.

Обществость во главе с Антоновичем боролась против этого светофора, насколько помню.

Жизнь показала его ненужность.

Общественность как раз и начала "биться" после этого ДТП, - и хорошо, что здравый смысл победил неубедительную народную истерию и этот светофор работать не будет. Просто власти сделали ход конём - нате, только отъе:%сь. Лично моё мнение, как водителя/пешехода, - этот переход самый безопасный из всех нерегулируемых пешеходных переходов: широкий разделительный газон, светофор на перекрёстке, отличная видимость. Это на сегодняшний день, т.к. сорока уже принесла на хвосте новость о расширении, в перспективе, Московского проспекта в связи с реконструкцией эстакады для выезда на платную Ленинградку. Скоро придёт Гера и скажет - давай, газон, до свидания! Аминь! ( всё будет перекраиваться и пересветофориваться). Просто не вижу смысла ни в принятии решений, ни, тем более, в их контроле.

Ну так и будем жить. Как бились на перекрестке Панфиловский-Болдов ручей, так и будут биться. Как была стремной Солнечная аллея, так и будет. Как стояли в пробке перед Крюковской эстакадой, так и будут стоять. Про мост у МИЭТа я вообще молчу.

Ведь никто ничего не хочет обсуждать и решать.
Вон вчера, когда газель протаранила автобус, водитель автобуса просил хоть кого-нибудь из пассажиров оставить телефон для связи. Автобус был набит под завязку, но никто не откликнулся.

Это говорит лишь о плохом контроле префекта за службами, ответственными за безопасность в городе, что есть плохо).

Теперь о светлой личности. Константин замечателен - энергичен, инициативен, позитивен, пока не пойму - к чему,- но отлично мотивирован, в модном сегодня тренде " главное - не что ты делаешь и как, а как ты это объясняешь и преподносишь", но ведь существует много разных точек зрения, а не только "моя и неправильная". Но а в остальном - классный! ИМХО. Ничего личного, ежели чо).

Правильно. А кому потом будет охото таскаться по судам и т.п.? А? ВЫ?

Бизнес - это хорошо.
Общественная деятельность - это хорошо.

А вот когда бизнес "прикрывается" общественной деятельностью - это плохо, так как:
- оказывается это совсем не общественная деятельность;
- а бизнес который должен прикрываться общественной деятельностью - это "криминальный" бизнес.

Все конечно ИМХО, но я не женщина и эмоционально деятелей не оцениваю.

А давайте судить по результатам? Поворот в первом мкр-не запретили? Запретили! Аварии там прекратились? Прекратились!

Зато когда я смотрю на мост возле МИЭТа, мне я испытываю горькую иронию оттого, что в 21 веке не могут построить ровный аккуратный мост. В 4м веке до н.э. могли, а сейчас не могут. Это к вопросу кто и какую деятельность прикрывает.

Каждый смотрит куда хочет и видит то что желает.

Игорь Иванов, Андрей Л*****, Лера, если бы не вы (плюс парочка горячих голов с соседнего портала), кто бы что знал про Константина?!
Признаюсь, довольно долго была уверена, что Антонович приплачивает Иванову за паблик рилейшнз.
Но шутка затянулась. Неужели столь сильный и яркий персонаж Игорь Иванов ежедневно выходит в эфир абсолютно бескорыстно только затем, чтоб напомнить миру, что есть А.Константин 33-34 лет, осведомленный в светофорных проводах?

Знаю огромное количество весьма интересных личностей, на редкость общественных и полезных, но у них нет, во-первых, достаточного чувства собственной важности, во-вторых, достойного пиарщика-оппонента ((
 

Лера, согласись, что у Игоря Иванова довольно интересный вектор взглядов и смелые желания.
Мы могли бы с ним отлично беседовать.

Но скажи, тебе охота снова и снова вводить в наш разговор ребят из префектуры?
Одно дело, если б кто-то из них проявил инициативу, пригласил к диалогу... а так... набиваться, самим заглядывать им в глаза... Не знаю, мне как-то не нравится такая форма общения.
Соскучатся по нашим трезвым мыслям, сами скажут: "Лера и Оля, приглашаем вас попить чаю, поговорить о путях решения наболевших проблем, посоветоваться".

Уважаемые взрослые дяденьки и тетеньки, которые, подозреваю, являются автовладельцами и по Московскому перемещаются исключительно вдоль, по проезжей части, но никогда не поперек! Не забывайте, что, кроме вас, существуют еще и маленькие дети, которые ежедневно переходят дорогу в этом месте на пути в школу, сад, поликлинику, спортивную школу, домой, в гости к бабушкам и т.д. А еще существуют водители, которым наплевать на все, например, на свою машину, и тогда они лихо едут через полицейских, или на правила - и тогда во время пробки они выезжают на перекресток и стоят прямо на зебре. И эти две категории жителей (или гостей) города несовместимы. Безопасность там условная. От отличной очень далека.
Вы были бы абсолютно правы, если бы там работал подземный переход.