Прокладка дополнительных рельсов до Химок позволит разделить пути для высокоскоростного «Сапсана» и пригородных электричек — движение поездов будет рационально распределено по всем четырем путям, в том числе в часы «пик». В результате сократится время вынужденных стоянок и общее время в пути следования пригородных составов. На реализацию проекта в 2013 году ОАО «РЖД» планирует направить 5 миллиардов рублей, сообщили Zelenograd.ru в пресс-службе Октябрьской железной дороги.

В этом году планируется ввести в эксплуатацию железнодорожные пути и открыть движение на участках Москва Товарная — Ховрино и Ховрино — Химки. По окончании ремонтных работ будут открыты новые пассажирские платформы Останкино, НАТИ, Левобережная, Моссельмаш, Ховрино.

Первый этап строительства обошелся в 1,7 млрд рублей. Были возведены подпорные стенки на станциях Ховрино и Петровско-Разумовская, устроен свайно-эстакадный мост, вынесен газопровод возле платформы Останкино. В 2012 году на реализацию второго этапа стройки (Москва — Химки) было направлено 5 млрд рублей — на эти деньги произвели работы по отсыпке земляного полотна, устройству железнодорожного путепровода, стрелочных переводов, укладке рельсошпальной решетки. Сейчас на станции Ховрино ведутся подготовительные работы (заготовка материалов) для переустройства путей.

Прокладку рельсов «задержало» Круговое паровозного депо на Ленинградском вокзале — стройка уперлась в исторический памятник весной 2011 года. Вскоре руководство РЖД заявило, что снос части депо ведется законно и необходим для строительства 4-го пути. Ситуация разрешилась следующим образом: Круговое депо признано «вновь выявленным объектом культурного наследия», а реставрацию здания возьмет на себя РЖД, пообещав, что в результате реставрации размер депо уменьшится, но внешний облик сохранится.

Общая стоимость проекта «Строительство 4-го главного пути на участке Москва — Крюково» — 21,8 миллиарда рублей. Задача проекта — увеличение пропускной способности пригородного участка, организация тактового движения электричек до Зеленограда, а также железнодорожного сообщения между аэропортом «Шереметьево» и Ленинградским вокзалом. Движение высокоскоростных поездов (в частности, «Сапсана») будет осуществляться по двум специализированным главным путям. Пригородные электрички пойдут по двум остальным, крайним.